Blog

Jul 17, 2023

Die Seilbahn wird heute 150 Jahre alt

Wie Sie vielleicht wissen, war die Seilbahn eine Erfindung aus San Francisco, die nach einigen tragischen Unfällen als Lösung gedacht war, um Stadtbewohner sicherer die steilen Hügel der Stadt hinauf zu befördern

Wie Sie vielleicht wissen, war die Seilbahn eine Erfindung aus San Francisco, die als Lösung gedacht war, um Stadtbewohner sicherer auf die steilen Hügel der Stadt zu befördern – nach einigen tragischen Unfällen mit Pferdestraßenbahnen. Und am 2. August 2023 jährt sich zum 150. Mal der Test der ersten Seilbahn auf der Clay Street.

Am Mittwochmorgen fand an der Seilbahnwende in der Powell Street eine Zeremonie statt, an der unter anderem Bürgermeister London Breed, die emeritierte Sprecherin des Repräsentantenhauses Nancy Pelosi und SFMTA-Direktor Jeffrey Tumlin teilnahmen. Zu sehen war „Car No.

BREAKING: @SpeakerPelosi kommt zum 150. Jahrestag der Cable Car #SanFrancisco pic.twitter.com/rDDn43I42d

Heather Knight von The Chronicle, die auf dem Weg zur New York Times einen Fuß aus der Tür hat, durfte heute Morgen Auto Nr. 1 fahren und einige Bilder twittern – aber sie hat das Datum von Andrew Hallidies Erfindung um 100 Jahre verschoben.

Herzlichen Glückwunsch zum 150. Geburtstag der Cable Cars in San Francisco! 🎉Am 2. August 1973 testete Andrew Hallidie die erste Seilbahn auf der Clay Street. Ich freue mich riesig, heute Morgen in der Scheune der Seilbahn in Wagen Nr. 1 einzusteigen, gefesselt von @VLupiz. pic.twitter.com/BTIqXqWU9i

Wie NBC Bay Area feststellt, wurde mit der heutigen Zeremonie sowohl das 150-jährige Jubiläum der Seilbahn als auch Fanny Barnes, die erste Frau, die als Griffkraft bei der Bedienung einer SF-Seilbahn arbeitete, geehrt.

Die ersten Seilbahnen, die an einem beweglichen Seil- und Flaschenzugsystem direkt unter der Straße befestigt waren, liefen mit Dampfkraft, während sie heute mit Elektrizität betrieben werden. Das Erklärvideo unten zeigt die Kabel, die um 2:00 Uhr durch das Hauptmaschinenhaus verlaufen, und erklärt, wie das System funktioniert.

Sowohl Touristen als auch Einwohner von San Francisco verwechseln oft die Begriffe „Trolley“ und „Seilbahn“ – aber Seilbahnen sind keine Trolleys. Mit „Trolley“ ist die Oberleitungsstange gemeint, mit der Straßenbahnen an elektrifizierten Oberleitungen befestigt werden. Daher kann die Straßenbahn der F-Linie als Trolley oder Straßenbahn bezeichnet werden, Seilbahnen sind jedoch Seilbahnen.

Hallidie trat in die Fußstapfen seines Erfindervaters – sein Vater hatte das erfunden, was wir heute von Hängebrücken und dergleichen kennen: Kabel aus Seilen aus Metalldraht. Hallidie brachte 1852 das Kabel seines Vaters zum Goldrausch und baute daraus Fördermittel für den Bergbau. Im Jahr 1869 wurde Hallidie Zeuge eines Unfalls, der ihn dazu inspirierte, sein Wissen über Drahtseile auf die bergauf gelegenen Transportprobleme der Stadt anzuwenden.

Laut einem Bericht in The Argonaut aus dem Jahr 2009, der in diesem Chronicle-Artikel von 2015 wiedergegeben wird, ging Hallidie an einem Wintertag im Jahr 1869 auf der Jackson Street zwischen den Straßen Kearny und Grant spazieren. Er sah zu, wie ein paar Pferde ausgepeitscht und geschubst wurden, um eine Straßenbahn zu ziehen voller Menschen den Hügel hinauf – eine Steigung von 8,3 % – und dann rutschte eines der Pferde auf einem nassen Kopfsteinpflaster aus. „Der Fahrer betätigte die Bremse so stark, dass die Kette riss und das Auto bergab rutschte und die Pferde über den Bürgersteig schleifte“, erzählt der Chronicle. „Das Auto kam am Ende der Steigung zum Stehen und die Pferde wurden verstümmelt und getötet.“

Der damals 33-jährige Hallidie sagte in einem späteren Bericht, dass er von dem Anblick entsetzt sei und entschlossen sei, „der großen Grausamkeit und dem Elend für die Pferde, die diese Arbeit verrichten“, ein Ende zu setzen.

Über die Konzeption und den Bau der ursprünglichen Seilbahn gibt es offenbar unterschiedliche Angaben, als Datum und Uhrzeit des ersten Seilbahntests wurde jedoch der 2. August um 4 Uhr morgens vereinbart. Das 40.000-Dollar-Projekt wurde in der Presse als „Hallidie's Folly“ verspottet.

Hallidie wird die Erfindung der „Endlosseilbahn“ für seine Bergbaustraßenbahnen zugeschrieben, die zur Grundlage für San Franciscos erstes Seilbahnsystem wurde – eine durchgehende Schleife aus Metallkabeln. Später ließ er sich auch eine „verbesserte Griffrolle“ patentieren.

Hallidie beschrieb die erste Fahrt am frühen Morgen als ziemlich nüchtern und ruhig. „Es gab keine Frivolität. Die ganze Angelegenheit war ernst, und als sie erledigt war, schüttelte man sich einfach gegenseitig die Hand und trank nichts als kaltes Wasser“, schrieb er.

Aber der Autor Gary Kamiya berichtet in diesem Chronicle-Artikel auch von einer bemerkenswerten Feier. „Als der kleine Schlepper an der Mason Street vorbeifuhr, so heißt es in der Geschichte, lehnte sich ein französischer Bäcker in einem Schlummertrunk aus dem Fenster und warf einen Blumenstrauß aus dem Fenster. Es war eine gemütliche Hommage an die Jungfernfahrt eines der beliebtesten Formen des städtischen Transports, die jemals erfunden wurden.

Foto über SF Cable Car Museum